Cette épreuve sera placée sous l’autorité du Club de voile Ailée de l’Ecole navale.
Elle se déroulera :

• du 20 au 28 Mai 2006 à Brest pour le championnat d’Europe de J/80.
• du 25 au 28 Mai 2006 à l’Ecole navale pour les autres classes du GPEN.

L’épreuve est régie par les règles suivantes (sauf pour les J/80):

• Les règles de course de l’ISAF 2005/2008,
• Les règles de classes et les règles de jauges concernées,
• Les prescriptions de la FFV,
• Les règlements des championnats ISAF et Fédéraux et des classements nationaux concernés,
• Les instructions de course du GPEN 2006.

L’épreuve est régie par les règles suivantes (uniquement pour l’Européen J/80):

• Les règles de courses à la voile (RCV) 2005 – 2008
• Les règles d’équipements des bateaux (REB)
• Les règles de classe J/80 de l’ISAF. Le Championnat est classifié comme épreuve ‘réservée aux membres’
• Aucune prescription de l’autorité nationale ne s’appliquera.
• Les instructions de course du GPEN 2006.

Chaque règle énumérée prévaut sur la précédente.
Les bateaux doivent être en règle avec les prescriptions des Affaires Maritimes ou les règles nationales pour les étrangers.

Publicité : L’épreuve est classée en catégorie « C ».
Pour le « rond C » (championnat d’Europe J/80), en application de la règle 20.3.1d) du code de Publicité ISAF, une signalétique sera remise par l’Organisation et devra être visible sur le voilier durant tout le GPEN.

L’inscription est ouverte aux voiliers :

• J/80, Championnat d’Europe
• Open 7.50, National
• Mumm 30
• Open 5.70, National
• Mach 6.50
• Django 6.50
• Open 6.50
• Speed feet 18
• Bee boat
• First 7.50
• 747 OD

Les participants de nationalité étrangère courant sur des bateaux français ou étrangers doivent être en possession d’un document équivalent à une licence de voile française. Le montant de l’assurance de responsabilité civile doit être de 1.5 millions d’euros minimum.
Pour l’Européen J/80, les participants devront avoir tous les documents nécessaires à la mise en conformité des bateaux avec leurs règles de classe et leur NCA (National Class Association). En particulier, le skippeur (et le barreur si différent du skippeur) devra être membre d’une NCA.

• Sport boats, 747 OD et First 7.5165 EurosLogements compris
• Mumm 30, Open 7.50195 EurosLogements compris
• J/80245 Euros

Passée la date du 28 Avril 2006 un supplément de 45 Euros sera demandé.
Le Comité d’Organisation se réserve le droit d’accepter ou de refuser une inscription (règle 76.1 des RCV).

Le système de points a minima décrit dans l’article 4 annexe A des RCV sera appliqué. Le classement général (article 2 de l’annexe A des RCV) sera effectué en retirant le plus mauvais score si 5 courses ou plus sont courues et validées. A partir de 12 manches courues et validées, 2 des plus mauvaises manches seront retirées.

Le classement général se fera par classe. Pour constituer une classe donnant lieu à un départ autonome, 12 bateaux doivent être inscrits au minimum, sauf décision souveraine et unilatérale du Comité d’Organisation.
Les J/80 disputeront leur Championnat d’Europe.
Les Open 7.50 et les Open 5.70 disputeront leur National.

Les instructions de course seront à la disposition des concurrents qu’après confirmation des inscriptions :

• Paiement des frais d’inscription (pour l’Européen J/80 : paiement directement auprès de la Classe J/80 France : http://www.j80european2006.com),
• Certificat de jauge,
• Liste des équipiers,
• Licences FFV,
• Signatures des décharges,
• Présentation de la carte d’autorisation de port de publicité 2006 pour les bateaux sponsorisés,
• Documents nécessaires à la mise en conformité des bateaux avec leurs règles de classe.

Documents complémentaires à présenter pour l’Européen J/80 :

• Justificatif d’adhésion du bateau et du skippeur à une NCA,
• Justificatif d’adhésion du barreur (si différent du skippeur) à une NCA,
• Acte de francisation (bateaux français) ou justificatif de propriété du bateau ((bateaux étrangers),
• Certificat d’assurance

Les bateaux seront grutés et amarrés gratuitement durant l’épreuve.

Il appartient à chaque concurrent de décider, sous sa seule responsabilité, s’il doit ou non prendre le départ ou rester en course.

Les chefs de bord sont personnellement responsables de tous les accidents matériels ou physiques pouvant arriver à leur bateau ou à l’équipage. Il leur appartient de contracter toutes les assurances nécessaires.

Les mineurs devront fournir une autorisation parentale les autorisant à disputer le GPEN, ainsi qu’une décharge autorisant toutes interventions et soins médicaux jugés nécessaires, y compris le transport au sein d’un établissement hospitalier.

Pour ce qui concerne l’application et l’interprétation des textes des documents cités au paragraphe « Règles applicables », de l’Avis de course, et du règlement des litiges y afférant, l’inscription du voilier implique renonciation à toute voie de recours autre que celles prévues par les RCV.